船(chuan)用低溫閥門(men)将成低溫閥(fa)門廠家未來(lái)一大市場

随(suí)着LNG産業的蓬(peng)勃發展，LNG船舶(bo)市場日益紅(hong)火，低溫閥門(mén)作爲LNG船用閥(fá)門的主要設(shè)備之一，必将(jiāng)随着LNG船舶市(shi)場走強。

近日(rì)，國際标準化(huà)組織船舶與(yu)海上技術委(wěi)員會管系和(hé)🔴機械分技術(shù)委員會船用(yòng)低溫閥門國(guó)際标準工作(zuo)組（ISO/TC8/SC3/WG14）第一次會(huì)議在上海召(zhào)開。會議梳理(li)了各國對ISO18139《船(chuan)舶與海上♊技(jì)術-超低溫截(jié)止閥-設計與(yǔ)試驗要求》和(he)ISO 18154《船舶與海上(shàng)技術-LNG貨艙用(yong)安全閥-設計(ji)和試驗要求(qiú)》草案的㊙️意見(jian)，針對日、韓、美(měi)、德四國❗提出(chū)的技術意見(jian)逐條進行了(le)讨論，形成了(le)國際标準的(de)工作組草案(àn)修改稿。會議(yi)拟定，由中國(guó)承擔該系列(lie)标準中兩項(xiàng)國際标準的(de)制定工作，分(fen)别是ISO 18139-4《船用低(di)溫閥門-設計(ji)與試驗要求(qiú)-蝶閥📧》與ISO 18139-5《船用(yong)低溫閥門-設(shè)計與試驗要(yào)求-球閥》，并計(ji)劃于今年10月(yue)提出國際标(biao)準新工作項(xiang)目提案（NP稿）。

船(chuán)用低溫閥門(men)國際标準對(duì)于規範船用(yòng)低溫閥門♌市(shi)場，将會對⚽低(dī)溫閥門廠家(jia)提出新的要(yao)求。
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